Jürg Biegger

Autobetrieb Sernftal 1969–2019

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Inhalt

• 1943, 1959 und 1966: Sernftalbahn (SeTB) ja oder nein?
• Schon die SeTB besass Pneufahrzeuge
• 1969: Abschied von der Sernftalbahn
• Die neuen Kursautobusse
• 1970 und 1971: Netzerweiterungen und neue Fahrzeuge
• 1971 ff.: Teuerung und ein neues Arbeitszeitgesetz
• 1972: Neue Impulse dank Eröffnung der Sportbahnen Elm
• 1974: Ein polyvalenter Bus für Extrafahrten und Reisen
• 1975 ff.: Linie nach Sool und Schulbusdienste
• Veränderungen im Lastwagenbetrieb und Investitionen in die Werterhaltung
• 1981: Saurer Paradepferde für Gütertransport und Reisen
• 1982: AS als Pionier im Behindertentransport
• 1982: Betriebsfunk und Taktfahrplan
• 1983 ff.: Modernisierung des Lastwagenparks
• 1984/85: Mehrleistungen an beiden Enden der Sernftallinie
• 1985 ff.: Cargo Domizil – ein wenig erfolgreiches Stückgutkonzept
• 1985 ff.: SBB-Entscheide beeinflussen den Autobetrieb
• 1985/86: Neue Klein- und Midibusse
• 1988: NAW – der Hersteller der 2. Kurswagen-Generation
• 1990er Jahre: Wirtschaftliche Rezession und Behelf mit Occasionsfahrzeugen
• 2003 ff.: Ablösung der 2. Kurswagengeneration
• 2013: Kutsenits – ein neuer Midibus-Typ für die Nebenlinien
• Entwicklung der AS Stammlinie im Sernftal
• Aktivitäten des Autobetriebs im Grosstal
• Konzentration auf den Kursbetrieb